デリカd6のスパイショット最新情報！発売日や性能を徹底解説

次世代の三菱デリカに関する情報が待望される中、デリカd6のスパイショットを探している方も多いのではないでしょうか。

新型の発売日やデザインの変更点、そしてディーゼルモデルが継続されるのかといった疑問は、多くのファンが抱く共通の関心事です。また、PHEVシステムの導入による価格の上昇や、最新の安全性能についても正確な情報を知りたいところです。

この記事では、最新のコンセプトカーから読み取れる次期型の全貌や、現行モデルとの違いについて分かりやすく整理しています。

読み進めることで、新型デリカの導入時期や進化したスペックについての理解が深まり、最適な購入タイミングを判断できるようになります。

次世代の姿を追うデリカd6のスパイショットと最新情報

D:Xコンセプトから紐解く新型のデザインと外観の進化

次世代のデリカ、通称D:6の姿を予測する上で最も重要な手がかりとなるのが、三菱自動車が公開したD:Xコンセプトです。このコンセプトカーは、デリカの伝統である堅牢さと未来的なエッセンスを融合させた革新的なデザインを提示しています。

フロントマスクには、三菱のデザインアイデンティティであるダイナミックシールドをさらに進化させた造形が採用されています。

バンパー下部からサイドまで回り込むスキッドプレートは、岩場や泥道での走行を想定した高いプロテクション機能を示唆しており、単なる装飾ではない機能美を追求しています。

また、レーザープロジェクション技術を搭載したT字型のライトシグネチャーは、夜間のオフロード走行時に路面の状況を的確に照らし出す役割を果たします。

サイドビューにおいては、逞しいオーバーフェンダーと大径タイヤが圧倒的な存在感を放ちます。これは次期型においても高い最低地上高が維持され、優れた走破性能が継承されることを物語っています。

Dピラーに配された堅牢な造形は、後述する進化した骨格構造の強さを外部にアピールする意図が感じられます。

待望の発売日は2027年か次期型の導入時期を予想する

新型デリカの発売時期については、多くの専門家や市場動向から2027年頃になるという予測が有力です。その大きな根拠の一つとして、2026年1月に現行型であるデリカD:5の大幅改良モデルが投入された事実が挙げられます。

自動車の開発サイクルにおいて、大幅なマイナーチェンジが行われた直後にフルモデルチェンジが実施されるケースは稀です。

通常、こうした大規模な改良は次世代モデルへバトンを渡すまでの1年から2年程度の期間を支えるために行われます。したがって、2026年は現行モデルの熟成期間となり、その翌年である2027年に満を持して新型が登場するという流れが自然です。

現在、公道でのテスト走行を行うカモフラージュ車両の目撃例、いわゆるスパイショットはまだ限定的ですが、コンセプトカーの完成度の高さから判断すると、開発は最終段階に差し掛かっていると考えられます。今後のオートショーなどの動向から目が離せません。

ディーゼル廃止かPHEV一本化に進む三菱の電動化戦略

次期型デリカのパワートレインに関しては、これまでのディーゼルエンジンからPHEV、つまりプラグインハイブリッドシステムへ一本化される可能性が極めて高い状況です。これには世界的な環境規制の強化が背景にあります。

三菱自動車は、アウトランダーPHEVで培った世界最高水準の電動化技術を有しています。2.4Lガソリンエンジンを発電用および高速走行用に使用し、前後に配置された独立モーターで駆動するシステムは、重量のあるデリカとの相性が非常に良いと考えられます。

電気モーター特有の、起動直後から発生する最大トルクは、悪路からの脱出や重い荷物を積載した際の発進において、従来のディーゼルエンジン以上の力強さを提供します。

一方で、長年デリカを支えてきたクリーンディーゼルを惜しむ声も根強く残っています。そのため、新型の発売後もしばらくは現行のディーゼルモデルが併売される可能性も捨てきれませんが、長期的には三菱のブランド戦略として電動化へのシフトが加速していくことは間違いありません。

伝統の環状骨格リブボーンフレームが進化するスペック

デリカの代名詞とも言える高いボディ剛性を支えてきたのが、環状骨格構造のリブボーンフレームです。次期型においても、この独自の設計思想はさらに強化された形で継承されることが明確になっています。

新型では、ピラーやルーフ、フロアを肋骨のように結合する構造をさらに最適化し、軽量化と高剛性をハイレベルで両立させることが期待されています。

これにより、スライドドアによる広大な開口部を持ちながらも、激しいオフロード走行に耐えうる強靭なボディを実現します。

この高剛性化は、走行性能の向上だけでなく、衝突安全性の大幅な引き上げにも寄与します。

また、大容量の駆動用バッテリーを安全に搭載するためのスペース確保や保護という点でも、進化したリブボーンフレームは極めて重要な役割を担っています。静粛性の向上にもつながるため、長距離ドライブの快適性も一段と高まるはずです。

スライドドア継続か利便性を維持するパッケージングの全貌

ミニバンとしての利便性とSUVの走破性を両立させるデリカにとって、後席のスライドドアは欠かせない装備です。新型においても、この使い勝手の良さが犠牲になることはありません。

コンセプトカーの提示によれば、次期型ではさらに乗降性を高める工夫が凝らされるようです。例えば、センターピラーレスに近い大開口部を実現する構造や、乗降をサポートするステップの自動展開などが検討されている可能性があります。

また、車内の居住空間についても、3列シートのレイアウトを維持しながら、各シートの独立性やアレンジの幅を広げることで、より多目的に使える空間へと進化します。

キャンプやアウトドアでの使用を想定し、車内をそのままリビングのように使える回転式シートの採用も期待されています。このように、新型は単なる移動手段としての車を超え、目的地での滞在をより豊かにするパートナーとしての資質を磨き上げています。

期待高まるデリカd6のスパイショットから見る市場動向

現行D:5改良モデルと次期型への乗り換えタイミング

2026年1月に発売された現行デリカD:5の大幅改良モデルは、現時点で購入できるデリカの完成形といえます。新型を待つべきか、あえて現行モデルを選ぶべきかは、ユーザーのライフスタイルによって分かれるところです。

現行モデルの最大の魅力は、熟成されたクリーンディーゼルエンジンと、改良によって新たに搭載されたS-AWCによる安定した走りです。また、物理的なスイッチ類による直感的な操作性や、長年培われた信頼性は大きな安心感を与えてくれます。

2026年モデルではインフォテインメントシステムや安全支援機能もアップデートされており、今すぐ本格的な冒険を楽しみたい層にとっては最良の選択肢となります。

対して、次世代の電動化技術や最新のデジタルデバイスを優先したい場合は、2027年以降の登場が予想される新型を待つ価値があります。ただし、新型は大幅な価格上昇が避けられない見込みであるため、予算とのバランスを考慮した慎重な判断が求められます。

予想価格は600万円超えか高級化する最新ミニバンの価値

次期型デリカは、PHEVシステムの採用や高度な運転支援機能の搭載により、現行モデルよりも一段高い価格帯に移行することが確実視されています。

現行の最上位グレードが500万円前後であるのに対し、新型では600万円から750万円程度のレンジになると予想されています。

この価格上昇により、競合車種の顔ぶれも変化します。これまでは国産のMクラスミニバンと比較されることもありましたが、今後はトヨタのアルファードやランドクルーザー250といった、プレミアムなモデルが比較対象となってくるでしょう。

車種名	予想価格帯	主要な特徴
デリカ次期型（D:6）	550万～750万円	PHEV、電動4WD、唯一無二の走破性
トヨタ アルファード	540万～872万円	圧倒的な高級感、優れた静粛性
ランドクルーザー250	520万～735万円	本格的なオフロード性能、高いリセール

このように比較すると、新型デリカは「ミニバンの利便性」と「本格SUVの走破性」、そして「PHEVによる給電能力」を併せ持つ、独自の価値を持った高付加価値モデルとして位置付けられることが分かります。

電動S-AWCが実現するオフロード性能の圧倒的進化

次期型デリカの走行性能における最大のトピックは、電動化されたS-AWCの搭載です。現行モデルの機械式4WDとは異なり、前後輪をそれぞれ独立したモーターで制御することにより、緻密なトルク配分が可能になります。

このシステムにより、滑りやすい路面や急なカーブにおいても、車体が外側に膨らむのを抑え、ドライバーの意図した通りのラインをトレースできるようになります。

また、岩場などの過酷な状況下では、四輪の回転を瞬時に最適化することで、これまでのミニバンの常識を覆すほどの高い脱出性能を発揮します。

さらに、ドライブモードの切り替えによって、雪道や砂利道、高速道路など、あらゆる路面状況に最適な制御をワンタッチで選択できるようになります。

電動モーター特有のレスポンスの良さは、オフロードだけでなく日常の市街地走行においても、スムーズで力強い加速をもたらし、運転の楽しさを一段と引き立てます。

ヤマハ共同開発の音響システムが創出する車内の居住性

新型デリカは、車内のエンターテインメント性にも妥協がありません。特に注目されているのが、楽器・音響機器メーカーであるヤマハ株式会社と共同開発された新世代のサウンドシステムです。

このシステムは、ヘッドレスト内部を含む車内各所に最適なスピーカー配置を行うことで、立体的で没入感のある音響空間を作り出します。

ロードノイズや風切り音が気になるオフロード走行中や高速走行時であっても、アーティストの息遣いまで聞こえるようなクリアなサウンドを楽しむことが可能です。

これは単なるオーディオのアップグレードではなく、車内を「移動するリスニングルーム」や「グランピングの拠点」として再定義する試みでもあります。

目的地に到着した後も、お気に入りの音楽とともにゆったりとした時間を過ごすことができる、新しいデリカの楽しみ方を提案しています。

東京オートサロンから占うカスタム文化と将来の姿

三菱自動車が東京オートサロン2026で披露した「デリカ祭り」の展示内容は、次期型においてもカスタム文化が重要な位置を占めることを示唆しています。展示された数々のカスタムカーは、デリカという車がユーザーの個性を表現するためのキャンバスであることを改めて印象付けました。

新型デリカにおいても、純正アクセサリーの充実はもちろん、多くのアフターパーツメーカーが開発に参入することが予想されます。リフトアップやガード類の装着といったオフロード志向のカスタムから、車中泊に特化した内装カスタムまで、幅広いニーズに応える土壌がすでに整っています。

メーカー自身がこうしたカスタム文化を積極的にサポートする姿勢を見せていることは、ユーザーにとって大きな安心材料となります。新型が登場した後も、自分だけの一台を作り上げていく楽しみは、デリカというブランドが持つ不変の魅力として受け継がれていくはずです。

デリカd6のスパイショットを待ちつつ最適な購入計画を

次世代デリカの全貌は、スパイショットの登場を待たずともD:Xコンセプトという確かな道標によって示されています。

2027年頃の発売が有力視される中、2.4LガソリンエンジンとPHEVシステム、そして電動S-AWCがもたらす走破性は、ミニバンの枠を超えた異次元の体験を約束してくれるでしょう。

未来的なデザインとスライドドアの利便性、さらに進化した骨格が守る安全性能は、まさに冒険のパートナーに相応しいスペックです。

一方で、2026年1月に大幅改良を遂げた現行ディーゼルモデルは、一つの完成形として非常に高い価値を持っています。

次期型が750万円クラスへと高級化し、競合がアルファードやランドクルーザー250へとシフトすることを踏まえると、ディーゼル特有の力強さやコストパフォーマンスを重視する方にとっては、現行モデルが最良の選択肢となる可能性も高いでしょう。

ヤマハ製サウンドや給電機能といった最新デバイスを享受する未来か、熟成のディーゼルで今すぐ旅に出る今か。どちらの道を選んでも、デリカ特有のカスタム文化はあなたを飽きさせません。

情報を精査し、納得のいく購入計画を立てることで、あなたのカーライフはより豊かなものになるはずです。